Aktuelles/Termine

Wir laden Sie herzlich zur Veranstaltung “Energyzed Logistics“ am 6. Oktober 2026 im P3 EnergyLab Osnabrück ein. Im Fokus stehen Innovationen der energieeffizienten und elektrifizierten Logistik. Vor Ort präsentieren wir mehrere Showcases, darunter auch einen Renault eLKW, der live besichtigt werden kann. Expertinnen und Experten aus Spedition, Transport, Logistik und Infrastruktur geben Einblicke in aktuelle Entwicklungen, Herausforderungen und konkrete Praxislösungen. Das Event wird gemeinsam vom VVWL, unserem Partnerverband GVN aus Niedersachsen sowie der P3 Group als Gastgeber im P3 Energy Lab ausgerichtet.   Anmeldung: Das vollständige Programm und eine Anmeldemöglichkeit finden Sie unter mein.VVWL.Die Teilnahme ist für Verbandsmitglieder kostenlos.  Wir freuen uns auf das Treffen und stehen bei Fragen jederzeit gern zur Verfügung.

Das Bundeskabinett hat am 6. Juli 2026 den Regierungsentwurf des Bundeshaushalts 2027 sowie den Finanzplan des Bundes 2026 bis 2030 beschlossen. Der Gesamtetat 2027 soll bei 555,4 Milliarden Euro liegen – sechs Prozent mehr als im laufenden Jahr.

Heute durften wir eine gelungene Fachveranstaltung bei unserem Mitgliedsunternehmen DACHSER SE in Unna durchführen. Im Mittelpunkt standen aktuelle Herausforderungen und praxisnahe Lösungsansätze rund um die Transformation von Fuhrparks und den wirtschaftlichen Einsatz von E-Mobilität. Nach einer spannenden Unternehmenspräsentation und einem Rundgang durch den Standort, für den wir uns herzlich bei Jürgen Sobkowiak, Steffen Strüver und dem DACHSER-Team bedanken, folgten zwei Impulsvorträge unserer Kooperationspartner: DMT Energy Engineers und ELU Mobility. Beide Beiträge lieferten wertvolle Einblicke – von der bedarfsgerechten Umstellung von Fuhrparks bis hin zur wirtschaftlichen Steuerung von E-Flotten mittels intelligenter Softwarelösungen. Der anschließende Austausch und das Networking haben einmal mehr gezeigt, wie wichtig der direkte Dialog innerhalb unserer Branche ist. Ein herzliches Dankeschön an alle Teilnehmenden sowie unsere Partner für die wertvollen Impulse und den offenen Austausch.

Zum am 06.07.2026 beschlossenen Regierungsentwurf des Bundeshaushalts 2027 und dem Finanzplan des Bundes 2026 bis 2030 erklärt Frank Huster, Hauptgeschäftsführer des DSLV Bundesverband Spedition und Logistik: „Die Verkehrsinvestitionen im Bundeshaushalt 2027 sollen gegenüber dem Vorjahr um mehr als 600 Millionen Euro auf 33,7 Milliarden Euro schrumpfen. Ein Rückgang, der angesichts der historisch hohen Neuverschuldung und des gewaltigen Sanierungsstaus des Straßen-, Schienen- und Wasserwegenetzes schwer zu rechtfertigen ist, zumal der Kernhaushalt erneut geschwächt wird. Mit 11,4 Milliarden Euro sollen die Mittel für den Bundesfernstraßenbau und -betrieb nominell zwar leicht oberhalb des Finanzrahmens 2026 liegen, doch wird der Zuwachs durch steigende Baukosten vollständig aufgezehrt. Mit erwarteten 13,2 Milliarden Euro Einnahmen aus der Lkw-Maut ließe sich bei einem vollständigen Finanzierungskreislauf der Etat für die Straße bereits finanzieren. Die Mittel für die Schieneninfrastruktur gehen auf 20,8 Milliarden Euro zurück. Zusätzliche Kürzungen bei den Fördermitteln für den Kombinierten Verkehr, bei der Gleisanschluss- und bei der Trassenpreisförderung lassen nicht vermuten, dass die Bundesregierung dem Logistiksektor echte Anreize bieten will, Güter auf die Schiene zu verlagern. Ein kleiner Lichtblick ist hingegen, dass künftig auch Maßnahmen zur Erhaltung der Bundeswasserstraßen aus dem Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität (SVIK) finanziert werden sollen. Mit 2,7 Milliarden Euro soll auch der Klima- und Transformationsfonds (KTF) dazu beitragen, den schwachen Haushalt zu stabilisieren. Der KTF wird hauptsächlich mit Einnahmen des Bundes aus der CO2-Bepreisung gebildet und auch vom Verkehrssektor aus dem nationalen Emissionshandel gespeist. Mit dem Fonds sollten eigentlich Vorhaben zum Klimaschutz finanziert werden und keine verkehrsfremden Einzelpläne im Bundeshaushalt. Die Sondertöpfe SVIK und KTF werden zunehmend als Schlagholz für haushalterisches Ping-Pong genutzt. Je höher die Zinslasten aus der staatlichen Kreditaufnahme steigen, desto weniger finanzieller Spielraum bleibt künftig für die Verkehrsinfrastruktur. Gerade Verkehrsinvestitionen benötigen langfristige Planungssicherheit, die durch überjährige Finanzierungsfonds für jeden Verkehrsträger entstehen könnte. Für eine echte Standortsicherung braucht Deutschland ein resilientes Verkehrsinfrastrukturnetz, eine wachsende Industrieproduktion und einen wettbewerbsfähigen Logistiksektor. Dafür muss aus der Regierungsvorlage für einen Ausgabenhaushalt ein echter Investitions- und Wachstumshaushalt werden.“